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车载phm模块设计

　　国际在线日，即将迎来京张高铁开通运营5周年，也是清河站投入运营5周年。五年来，清河站共计发送旅客2253万人次，作为京张高铁始发旅客最大站，保持有序运营离不开㊣诸多智能化系统与设备的保障。

　　为了提升旅客服务质量，清河站通过智能化手段优化服务管理流㊣程。借鉴集中服务管理模式，清河站“德馨”及“亲和怡行”服务组，积极协调各✅方，实现了集999医护人员医疗救护、街道志愿者服务、公安执勤、客运咨询、重点㊣旅客服务一体集㊣中式综合性服务。“亲和怡行”服务组和“德馨”服务组分别被评为国家质量信得过班组和北京市示范型质量✅信得过班组。

　　旅客遗失物品一直是铁路服务中的常见问题，传统手工记录方式不仅效率低下，还容易造㊣成物品信息混乱。为解决这一✅难题，清河站引入了“旅客遗失✅物品电子信息库”系统。通过将物品信息快速录入电子系统，并与㊣铁路12306平台联网，极大优化了遗失物品的管✅理流程。旅客通过系统最快不到一天即可取回遗失物品，大幅提升了找回效率。

　　系统化管理为车站的服务优化和数据分析提供了重要支持。截至2024年10月底，遗失✅物品入库总量✅达到3225件，成功交付1387件，交付率高达43%。这一智能化举措不仅改善了旅客出行体验，也为其他车站的服务优化树立了标杆。

　　随着京张高铁开通运营，动车组数量从最初的13组增至31组，运行交路也✅从8个增至26个，检修作业量增长了225%，任务量提升了138%。面对这一增长，北京动车段北京北所作为京津冀区域内智能化检修程度最高的基地，率先引㊣入创新技术，以应对日益繁重的任务。通过科技创㊣新和智能化手段，北京北所逐步实现了以数据驱动的高效检修模式，为京张高铁的平稳运行提供了强有力的支撑。

　　其中，“动车组健✅康卡”系统的应用是智能检修的核心之一。这一系统通㊣过大数据技术实现了动车组检修数据的循环流转和实时更新，从而全面提升了数据管理效率，使传统以人为主导的检修模式向智能系统为核心的人机协同模式转变。同时，该所还投入使用智能机器人进行检修作业。在日常㊣检维修中，机器人完成了㊣大量检测和维护任务，不仅极大减轻了人工负担，还确保了操作的精准性和安全性。

　　这些技㊣术的应用带来了㊣显㊣著的成果。动车组的日常检维修保养所需人次从每日17人缩减至9人，每组日均减少人工投入12人次。维修时间也从240分钟缩短至125分钟，效率提升了47.9%。截至目前，北京北㊣所已经实现了对所有31组动车的科学保养与精准检修，为京张高铁的安全运行提供了全方位保障。

　　京张高铁是国内首条采用智能ATO驾驶技术的高铁线路。五年来，针对京张高铁高寒车载phm模块设计、高风沙、高大坡度“三高特点”，北京北所建立起动车组驾驶实✅训室、ATP操作训练室和VR教学㊣系统，探索出一条自动化、智能化、数据化㊣高铁司机培养成长新模式。北京冬奥会期间，他们共计开行奥运专列1035列，正点率100%，达到了㊣分秒不差，充分体现了智能培训的高效性与可靠性。

　　2021年11月22日，京张高铁智能化实训基地在清㊣㊣河站正式投入使用。这是京津冀区域唯一的智能化实训基地，总建筑面积430平方㊣米，设有8个实训区，包括行车调度系✅统、消防中控系统、机电管理系统✅和电子客票等功能，基地按照5大场景8个区域进行布局，可同时对客运员、售票员、客运综控员、安检员、车务应急值守、消防综控员等6个工种学员进行集中理论培训和实操演练。在北京冬奥会前，基地共开展16期培训，培训学员达360人。

　　过去五㊣年，京张高铁通过智能化技术实现了运营服务、检修维护和人才培训的全面提升，为高效运营和冬奥会运输提供了有力保障，展现了智能科技的实际价值。智能化的应用不仅优化了运行效率，还为提升旅客服务品质树立了新标杆。（陆龙天）