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mro系统是什么意思

　　Acubed正在用一架新的实验飞机扩展其飞行实验室，使团队能够方便㊣高效地进行飞行测试，并能够快速测试和成熟新概念mro系统是什么意思。新型更大的飞机通过更先进的数据收集工具、更大的空间和㊣灵活性以及更类似于商用客机的飞行能力来支持这种方法。

　　Acubed目前的飞行实验室是一架经过改装的双引擎Beechcraft Baron 58。配备摄像头和传感器的Baron帮助验证实验室的功能，使研究人员能够开发应用于更复杂的商用飞机应用程序。

　　迄今为止，Baron通过从美国近200个机场收集数据来支持Acubed的数据收集活动，以实现突破性的自主飞行技术。从多个地点收集机场和跑道图像，创建了一个多样化的数据池，是开发基于视觉的自主飞行机器学习解决方案不可或缺的一部分。

　　Baron㊣还帮助团队探索航空导航的替代方案。为了应对全球干扰或欺骗事件的增加——干扰飞机接收全球导航卫星系统（GNSS）信号的能力或用虚假信号欺骗飞机——团队正在研究量子传感的导航替代方案。利用先进的传感器，研究人员正在探索量子传感作为导航手段检测磁场变化的能力。

　　为了进一步支持这些和其他应用的发展，Acubed最近购买了Beechcraft King Air C90。双涡轮螺旋桨国王航空是一种更坚固、适应性更强的飞机，可用于公共和私营部门的各种配置。

　　作为一种更大的飞机，它为团队在飞行过程中使用改进的航空电子设备和更先进的测试设备提供了更大㊣的灵活性。它飞得更快、更远、更高——更像一架商用客机——但运营成本和敏捷性与较小的Baron相似。

　　从起落架到发动机，King Air正在进行全面检修，并配备了全新的航空电子设备、惯性导航系统（INS）和服务器机架，以及改进的电子设备和冷却系统。除了更新的系统外，它还将在鼻锥、机翼和尾部配备摄像头和传感器，以改善所有点的数据收集。值得注意的是，King Air的机尾尖端距离地面约14英尺，与A320的机腹高度大致相同，因此安装的机尾摄像头将从与商用客机相同的有利位置收集图像和数据。

　　这架飞机将实现更多基于功能的开发。增加的有效载荷和功率允许更具代表性的航空电子设备数据采集的基本概念，而飞机尺寸和新的记录能力允许在功能作战设计域（ODD）的核心进行更多的数据收集。

　　与King Air一起扩展飞行实验室，支持Acubed对数据驱动产品开发的敏捷方法。这种方法涉及团队通过飞行实验室收集数据，将其存储在数据湖中，评估数据并更新概念，然后返回飞行实验室进行进一步的收集和测试。飞行实验室使专家能够高效地安装机载设备、捕获数据、评估数据的影响，并利用适当的工具和条件确定新的数据收集需求，以快速开发概念㊣——无论飞行实验㊣室在哪里运作。

　　Acub㊣ed的优势在于实验性，可以很快地做事情，而不必经历漫长的审批过程。无论支持什么新技术或应用程序，都能够收集大量不同的数据，以适应快速敏捷的开✅发。

　　虽然这种数据驱动的产品开发周期并不是Acubed独有的——它由人工智能和机器学习技术提供信息——但它的功效是显而易见的。Ac㊣ubed✅能够快速、稳健地证明概念和成熟技术，加速TRL的开发。

　　技术准备水平（TRL）是一个用于评估开发技术成熟度的量表。该量表最初由NASA开发，跟踪从TRL 1到TRL 9的进展，TRL 1观察了基本原理，TRL 9在运行环境中证明了该技术。为了实现TRL 9，该技术必须满足既定的成熟度标准——概念验证、实验室验证、作战环境中的原型演示等。

　　Acubed的敏捷数据收集活动使团队能够在短短几年内将项目从概念推进到在模拟和相关环境中验证其自主飞行系统的元素。